Dan Fletcher (Dan Fletcher) è una delle sole tre persone nella storia delle gare di resistenza.Ha vinto più di 100 vittorie NHRA, mettendolo davanti a molte leggende di questo sport, e competere con John Force e Frank Manzo (Frank Manzo) è diventato un club esclusivo.È anche l'unico ad aver spazzato due volte il West Swing.
Dal primo campionato Super Stock vinto a Columbus nel 1994 al secondo posto del Super Stock alla candela NHRA National E-sports nel 2020, l'auto che ha reso Fletcher un grande successo è questa iconica Chevy Z / 28 Camaro del 1969.È l'auto più vittoriosa nella storia della NHRA e la Chevrolet più vittoriosa in tutti gli sport motoristici.Nessun altro papillon ha vinto più gare in qualsiasi forma di competizione.periodo.Cosa c'è di così speciale in questa vettura che ha ottenuto così tante vittorie in un campo così competitivo?È un uomo?È una macchina o non c'è davvero alcuna separazione tra i due?
In molti casi, la chiave del successo è iniziare prima di tutti gli altri, e il pedigree delle corse della Z/28 può essere fatto risalire al primo giorno.La Camaro è nata come vettura con presa d'aria Crossram legale, 302 litri, V-8, a quattro velocità.Questo tipo di macchina è stata creata per la competizione e il tipo di macchina che oggi viene eliminata dal mercato dei collezionisti.
Fletcher ha detto: "Mio padre in realtà ha comprato un'auto nuova di zecca, l'ha portata a casa e ha trascorso tutta la sua vita correndo".L'unico chilometraggio che ha visto per strada era il chilometraggio che doveva essere passato dal concessionario.Ogni miglio viene cliccato sugli aerei trainati in tutto il paese.
Il padre di Fletcher guidò l'auto in una produzione modificata negli anni '70 e poi la parcheggiò per un po'.Quando Fletcher si stava avvicinando all'età della guida, disse di aver trascinato suo padre in pista negli anni '80 e di aver trasformato la Camaro in una carrozza, per poi usarla all'inizio degli anni '90.Modificato per partecipare al concorso Super Stock.Alla domanda sul segreto del successo di questa vettura, Fletcher ha affermato che si tratta di una spietata fusione di “duro lavoro e perseveranza”.Ha detto che ha preso la sua etica professionale da suo padre.Fletcher ha detto: "Penso di essere un gran lavoratore, ma mio padre mi farà vergognare"."È una persona molto laboriosa e attenta ai dettagli."Il tipo di persona che sa naturalmente cosa serve per ottenere la vittoria.Persone.
Quindi, quali dettagli sono importanti per Fletcher e la sua Camaro?Si concentra sul lavoro per rendere le automobili più veloci e più prevedibili, non sui componenti.Questo è un bulldozer con molte coperture scorrevoli.Non abbiamo potuto fare a meno di notare le numerose parti di velocità ben messe a punto della Camaro, quasi nulla che potremmo definire “esotico”.
Fletcher ci ha detto: "Sono un creatore di un'abitudine e cerco di mantenere tutto semplice".Ammette di avere molti amici a cui comprare le cose migliori per le loro auto, ma non è quel tipo.Ha guidato quest'auto abbastanza a lungo da riuscire a realizzare pezzi di alta qualità, ma ci sono pochissime versioni con il prezzo più alto di questa vettura.“Non sono il capo della settimana.Non sono alla moda.Sono solo un cliché”, ci ha detto.
Tra queste torri di sospensione, Chevrolet ha installato il suo motore da competizione doppio quaternario 302cid Crossram.Da allora, è diventata la casa di vari motori piccoli e grandi e persino di motori NASCAR SB2.Ora è disponibile un motore COPO da 350 cilindri dotato di blocco in alluminio LS7, testata LS3 e presa d'aria Holley Hi Ram.Dopo aver aggiunto una coppia di guarnizioni per formare il miglior percorso del flusso, questa presa d'aria difficilmente può essere installata nella parete anteriore.Sotto la cappa del gas.Ci sono più fascette e connettori di testa di quanto ci aspettassimo in questa macchina, ma come ci ha ricordato Fletcher, "Le mie cose inizieranno sempre".
Puoi quasi vedere il sangue secco nella linea AN realizzata da Fletcher per questa vettura.Ha riferito che gli è bastato cambiare una linea per passare dal piccolo carburatore che gli serviva al motore LS.Fletcher ha anche parlato dei corsi di specializzazione che ha imparato sulla pressione del carburante.Il regolatore non è stato in grado di controllare la pressione del carburante finché non ha cambiato l'auto con un tubo di ingresso di -8 AN e un tubo di ritorno di dimensioni -10 AN.Secondo le nostre statistiche, nel corso degli anni, sono stati provati almeno tre diversi metodi di installazione del regolatore di pressione del carburante sul passaruota originale.
Ti risparmiamo la fatica: il contachilometri segna solo 653 miglia.Questo non è un numero reale.Fletcher ci ha detto che i cavi non vengono collegati da decenni e il numero di cavi ha raggiunto quel chilometraggio.I componenti del cruscotto, della moquette e dei pedali sono usurati nelle competizioni in tutto il paese.Dopotutto, questo è l'ufficio di Fletcher.
All'inizio degli anni 2000, l'auto funzionava con un motore da 396 cilindri e un cambio automatico a tre velocità, ma a parte questo, questa vettura Hearst è stata utilizzata nelle auto per quasi 30 anni.La leva del cambio elettrico di Biondo Racing gestisce quasi sempre 1-2 cambi di marcia.Attualmente, sotto il tunnel c'è un ATI Powerglide a due velocità, ma Fletcher ritiene che l'auto abbia bisogno di tre velocità per utilizzare la cinghia di potenza del motore.
Anche il controllo del cambio sembra un componente di velocità vecchio stile ed era nell'auto quando Fletcher ha iniziato la gara.Fletcher ha detto che quando cadde accidentalmente dall'auto da turismo nel 2003 e "si ruppe tutto il lato destro", dovette trovare un modo per lasciare la linea di produzione solo con la mano sinistra.Pertanto, oltre a questo pulsante sul pavimento, c'è anche un pulsante sul volante."A volte uso quel pulsante, a volte ne uso un altro."
La lamiera dell'auto è primitiva e il padre di Fletcher ha dimezzato l'auto per la prima volta all'inizio degli anni '80.Dan si ricordò che l'auto che aveva visto sul tavolo da picnic era un appuntamento fisso.Questa vettura è stata rifatta da Gary Wisecarver di Rustburg, Virginia.Negli ultimi 25 anni, gli pneumatici Mickey Thompson sono stati il ​​prodotto principale del piano, ma Weld Wheels è un nuovo prodotto nel 2019. Fletcher ha dichiarato: "Li desidero sempre, ma non sempre posso permettermelo".Alla domanda sulla possibilità di fissare le doppie serrature della serie V ai dadi ad alette in alluminio 7075, ha ammesso che appartenevano a bambini.Idea, ma finora ne è soddisfatto.
Una coppia di batterie dotate di batterie Optimo Yellow Top sono installate in una cella a combustibile dotata di pompa aeromotrice e una scatola di contrappesi autocostruita, consentendo a Fletcher di lavorare con la zavorra nell'auto.Quando gli è stato chiesto se ci fossero bulloni che non sono mai stati rimossi dall'auto, ha risposto che la caduta dei bulloni del paraurti posteriore non farà altro che rendere l'auto dolorosa: questo è successo nel 2019.
I radiali Pro Drag 33.0 / 14.5R15 M / T Pro Drag sono fissati al suolo con gli ingranaggi rotanti da 5,38 Ford da 9 pollici a 40 scanalature di Strange e sono dotati di bobine in acciaio per migliorare la durata.Quando Penske ha pagato la quota di sponsorizzazione di emergenza NHRA di Super Stock, Penske è rimasto scioccato.
Guardando l'auto, è ovvio che questa è una metafora per l'autista: è realista riguardo al fallimento e il suo sé e il suo stile di recitazione vengono pensati dopo l'accaduto.La loro ispirazione ti farà riconsiderare la parte successiva che aggiungerai all'auto, anche se non è molto buona, eliminando la parte che hai distratto di recente.Ad esempio, controlla il sistema di alimentazione.Ci sono le pompe per serbatoi senza spazzole più avanzate nelle celle a combustibile, ma non si sa mai.Questo è un filo intrecciato lavorato a mano, fissato con una cerniera per attirare la tua attenzione.Non sono presenti tubi flessibili rivestiti in Teflon o connettori a conchiglia con O-ring.È solo che i tradizionali accessori AN rossi e blu sono stati verificati sull'aereo prima ancora che l'auto andasse offline.Tuttavia, non c'è nulla di primitivo nella progettazione, perché la tubazione è realizzata per ridurre il numero e le dimensioni degli accessori per fornire carburante al motore e consentire al regolatore di controllare adeguatamente la pressione del carburante."Tutti i tubi del carburante che vedi sotto il cofano sono parti che ho riutilizzato nel seminterrato", ha detto Fletcher."Per il nuovo tubo del carburante nero, non ho nulla, ma se ho dei pezzi a portata di mano e l'auto ha già dei buchi (provenienti da altre combinazioni di guida), userò quello che ho."
Un altro tema ricorrente di Fletcher è il suo evitare “Non sono un uomo ricco”.Quando ha detto che "non era una persona dispendiosa", lo intendeva davvero.Se può utilizzare ciò che già ha per raggiungere i suoi obiettivi, lo farà.Che si tratti di lavorare sul suo rimorchio di 20 anni, o di guidare il suo camper di 17 anni, o di cercare pezzi in un pick-up da 1 tonnellata che è tornato dal produttore del motore il giorno in cui gli abbiamo parlato.
Questa persona e questa macchina hanno imparato con successo come sfruttare al massimo ciò che hanno.Non esiste una bacchetta magica qui.Sa come ottenere le parti che devono rispondere.Ha detto: “Troppe persone si perdono quando iniziano a cambiare le cose, e talvolta è difficile trovare una via di ritorno.Anche io."Afferma che la maggior parte delle volte che cerca di fare qualcosa di nuovo, o di fare qualcosa di meglio, alla fine lo farà tornare indietro.Pertanto, l’evoluzione delle automobili è volutamente lenta e metodica.
I campioni hanno imparato dai loro errori e successi e le stagioni NHRA 2019 e 2020 di Fletcher sono state le sue partite più lunghe senza Wally.È questo il motivo della nuova combinazione di motori LS nell'auto?Forse, ma Fletcher non attribuì subito la colpa a nessun aspetto delle sue procedure.Fletcher ha detto: “Questa deve essere la terraferma più lunga che abbia mai avuto”."L'anno scorso è stata la prima volta in 25 anni che non vincevo una partita."Si è avvicinato e ha guidato bene, ma come ha detto: "Non si è presentato".
Anche la sua stagione 2020 non gli ha mai permesso di entrare nella sua zona.Pertanto, ha studiato la combinazione di aspirazione e convertitore di coppia della vettura per ottenere i numeri richiesti.Tieni presente che ha a che fare con parti che utilizza dal 2019 e sta apportando alcune modifiche ed evitando nuove variabili.Fletcher ha detto: “Finché continui a cambiare, non sarai mai veramente bravo”.“Alla fine, devi effettuare ricerche approfondite, quindi far funzionare un sistema e perfezionarlo.In realtà ho guidato la stessa macchina per 40 anni.Su."
Cosa gli ha permesso di concentrarsi sulla stessa macchina nel corso degli anni?Suo padre.Questa 69 Z/28 non è solo una Super Stock car.Sono i suoi fratelli e sorelle.Questo è il suo sostentamento.Questa è anche la sua eredità.Il suo rapporto con lui è un omaggio a suo padre, ed è rimasto lo stesso per tutta la sua vita.Ha detto: “La Camaro del 69 è una delle auto più iconiche di sempre, ma per me personalmente sono figlio unico.Da quando mio padre è tornato a casa, è stato lì per quasi tutta la sua vita”.“Considerando per sempre.Senza quella macchina, dimenticala, poi dimenticala.Senza questa macchina, non avrei mai conosciuto la vita”.
Il padre di Dan Fletcher non è di Chevy, è di Mopar.Prima di questa, la sua auto era la Coronet R/T del ’67 con motore 440, che correva in C/Stock Automatic.La Camaro Z/28 del ’69 è stata la sua seconda scelta perché il suo ordine per la Hemi Dart del ’68 non gli ha procurato il cambio a quattro velocità che voleva.L'ordine è stato annullato e un amico del concessionario Chevrolet locale ha appeso il carretto al padre di Dan.Quindi, siamo davvero vicini all'incontro con Dan Fletcher nell'Hemi Challenge?"Ci ho pensato tutto il tempo", ha detto Fletcher."Quelle auto Hemi non sono auto con supporto completamente girevole."Fletcher cambierà la combinazione del motore e seguirà lo stesso piano di gioco di questa Super Stock Camaro?"Chi lo sa", ha detto Fletcher.“Se mio padre comprasse quell’auto, la storia potrebbe essere molto diversa.”