Un'estremità del cavo ottico è fissata alla riva e la nave si sposta lentamente verso il mare aperto.Mentre si affonda il cavo ottico o il cavo nel fondo del mare,

per la posa viene utilizzato l'escavatore che affonda nel fondale marino.

Nave (nave portacavi), escavatore sottomarino

1. La nave portacavi è necessaria per la costruzione di cavi ottici transoceanici.Durante la posa sulla nave dovrà essere messo un grande rotolo di cavo ottico.Attualmente,

la nave posacavi più avanzata può trasportare 2.000 chilometri di cavi ottici e posarli a una velocità di 200 chilometri al giorno.

Prima della posa è necessario ispezionare e pulire il percorso del cavo, ripulire le reti da pesca, gli attrezzi da pesca e i residui, scavare trincee per le navi marittime,

rilasciare informazioni sulla navigazione in mare e adottare precauzioni di sicurezza.La nave da costruzione per la posa di cavi sottomarini è completamente carica di cavi sottomarini

e raggiunge la zona di mare di posa designata a circa 5,5 km dalla stazione terminale.La nave da costruzione per la posa dei cavi sottomarini attracca ad un'altra

nave da costruzione ausiliaria, inizia a invertire il cavo e trasferisce alcuni cavi alla nave da costruzione ausiliaria.

Una volta completata l'inversione del cavo, le due navi iniziano a posare i cavi sottomarini verso la stazione terminale.

I cavi sottomarini nelle profondità marine vengono posati accuratamente nella posizione di instradamento designata da navi di posizionamento dinamico dotate di tutti i dispositivi

attrezzature edili automatiche come robot subacquei di controllo remoto e posizionamento automatico.

2. L'altra parte della nave posacavi ottica è l'escavatore sottomarino,che verrà posizionato sulla riva all'inizio e collegato

all'estremità fissa del cavo ottico.La sua funzione è un po' come un aratro.Nel caso dei cavi ottici è il contrappeso che permette loro di affondare nel fondale marino.

L'escavatore verrà trainato in avanti dalla nave e completerà tre attività.

Il primo consiste nell'utilizzare una colonna d'acqua ad alta pressione per lavare via i sedimenti sul fondo del mare e formare una trincea per cavi;

Il secondo è far passare il cavo ottico attraverso il foro del cavo ottico;

Il terzo è interrare il cavo, coprendo la sabbia su entrambi i lati del cavo.

In poche parole, la nave posacavi serve per la posa dei cavi, mentre l'escavatore serve per la posa dei cavi.Tuttavia, il cavo ottico transoceanico è relativamente spesso

e flessibile, quindi la velocità di avanzamento della nave dovrebbe essere strettamente controllata.

Inoltre, sui fondali marini accidentati, i robot devono individuare costantemente il percorso migliore per evitare danni da roccia al cavo.

Se il cavo sottomarino è danneggiato, come ripararlo?

Anche se il cavo ottico è posato perfettamente, è facile che venga danneggiato.A volte la nave passa o l'ancora tocca per errore il cavo ottico,

e i pesci di grandi dimensioni danneggeranno accidentalmente il rivestimento del cavo ottico.Il terremoto di Taiwan nel 2006 ha causato danni a molti cavi ottici e persino al

le forze nemiche danneggerebbero deliberatamente i cavi ottici.

Non è facile riparare questi cavi ottici, perché anche i danni minori porteranno alla paralisi dei cavi ottici.Ci vuole molta manodopera e materiale

risorse per trovare una piccola lacuna in decine di migliaia di chilometri di cavo ottico.

Trovare un cavo ottico difettoso, di diametro inferiore a 10 cm, su fondali marini a centinaia o addirittura migliaia di metri di profondità è come cercare un

ago in un pagliaio ed è anche molto difficile collegarlo dopo la riparazione.

Per riparare il cavo ottico, determinare innanzitutto la posizione approssimativa del danno inviando segnali dai cavi ottici ad entrambe le estremità, quindi inviare

un robot per individuare e tagliare con precisione questo cavo ottico e infine collegare il cavo ottico di riserva.Tuttavia, il processo di connessione verrà completato

sulla superficie dell'acqua, e il cavo ottico verrà sollevato sulla superficie dell'acqua dal rimorchiatore e collegato e riparato dall'ingegnere prima di essere

mettere nel fondale marino.

Il progetto del cavo sottomarino è riconosciuto come un progetto complesso e difficile su larga scala da tutti i paesi del mondo.