Il gruppo lussemburghese Jan De Nul riferisce di essere l'acquirente della nave offshore per la costruzione e la posa di cavi Connector.Venerdì scorso, la società proprietaria della nave Ocean Yield ASA ha rivelato di aver venduto la nave e che avrebbe registrato una perdita non in contanti di $ 70 milioni sulla vendita.
"The Connector ha operato con un noleggio a scafo nudo a lungo termine fino a febbraio 2017", afferma Andreas Reklev, SVP Investments di Ocean Yield ASA, "In previsione di una ripresa del mercato, negli ultimi anni Ocean Yield ha scambiato la nave a breve- mercato a termine.Grazie a questa posizione ci siamo resi conto che in realtà è necessaria una configurazione industriale per far funzionare la nave in modo efficiente nel mercato della posa dei cavi, in cui è possibile offrire soluzioni complete, inclusi team di ingegneria e operazioni dedicati.Pertanto, riteniamo che Jan De Nul sarà in una buona posizione per gestire in modo efficiente la nave che vediamo partire in condizioni eccellenti dopo aver appena completato i suoi 10 anni di bacino di carenaggio e le ispezioni di rinnovo della classe”.
Jan de Nul non ha rivelato quanto ha pagato per la nave, ma ha affermato che l'acquisizione segna un ulteriore investimento nelle sue capacità di installazione offshore.
Il connettore di costruzione norvegese, (consegnato nel 2011 come connettore AMC e successivamente denominato connettore Lewek), è una nave per la costruzione di cavi sottomarini multiuso ultra profondi DP3 e posa flessibile.Ha una comprovata esperienza nell'installazione di cavi elettrici e cordoni ombelicali utilizzando le sue doppie piattaforme girevoli con una capacità di carico utile totale combinata di 9.000 tonnellate, nonché montanti utilizzando le sue due gru offshore da 400 t e 100 t con compensazione del sollevamento.Il connettore è inoltre dotato di due WROV integrati che possono funzionare in acque profonde fino a 4.000 metri.
Jan de Nul osserva che il connettore ha una manovrabilità superiore e un'elevata velocità di transito per le operazioni in tutto il mondo.Grazie alle sue eccellenti capacità di mantenimento della stazione e stabilità, può operare negli ambienti più difficili.
La nave ha un'area del ponte molto ampia e una copertura della gru, che la rende adatta come piattaforma per l'esecuzione di riparazioni di cavi.
Jan De Nul Group afferma che sta investendo strategicamente nella sua flotta di installazioni offshore.L'acquisizione del connettore segue gli ordini dello scorso anno per la nuova nave per l'installazione di jack-up offshore Voltaire e per la nave per l'installazione di gru galleggianti Les Alizés.Entrambe queste navi sono state ordinate con l'obiettivo di affrontare le sfide dell'installazione della prossima generazione di turbine eoliche offshore molto grandi.
Philippe Hutse, direttore della divisione offshore di Jan De Nul Group, afferma: “The Connector gode di un'ottima reputazione nel settore ed è conosciuta come una delle navi di installazione e costruzione sottomarine di livello superiore al mondo.È in grado di operare in acque ultra profonde fino a 3.000 metri di profondità.Attraverso il consolidamento del mercato che coinvolge questo nuovo investimento, ora possediamo e gestiamo la più grande flotta di navi posacavi dedicate.Il connettore rafforzerà ulteriormente la flotta di Jan De Nul per il futuro della produzione di energia offshore”.
Wouter Vermeersch, Manager Offshore Cables presso Jan De Nul Group aggiunge: “Il connettore è una combinazione perfetta con la nostra nave posacavi Isaac Newton.Entrambe le navi sono intercambiabili con simili grandi capacità di carico grazie a simili sistemi a doppia piattaforma girevole, mentre allo stesso tempo hanno ciascuna le proprie caratteristiche specifiche che le rendono complementari.La nostra terza nave posacavi Willem de Vlamingh completa il nostro trio con le sue capacità uniche a tutto tondo, incluso il funzionamento in acque molto basse”.
La flotta offshore di Jan De Nul ora comprende tre navi per l'installazione di jack-up offshore, tre navi per l'installazione di gru galleggianti, tre navi per la posa di cavi, cinque navi per l'installazione di rocce e due navi polivalenti.